4月，国内SUV市场整体热度有所回落，共售出73.8万辆，环比下滑9.4%。新能源SUV依旧占据优势，占据榜单前四名。其中，比亚迪(002594)延续强势，继续有3款车型携手入榜；问界M9首次跻身前十，大幅抬升了中国品牌SUV的产品价值和议价水平。
中国品牌SUV继续占据主导位置，4月共有5款中国品牌SUV跻身销量前十，累计售出94545辆，占比53.95%。若统计4月销量超过万辆的SUV，更是多达12款中国品牌车型。
SUV市场整体热度有所回落，据乘用车市场信息联席会数据，4月，国内共售出SUV车型73.8万辆，环比下滑9.4%。
聚焦SUV头部阵营，迎来5款3月未上榜的“新面孔”，日系占据3款，成为“大赢家”。新能源SUV依旧占据优势，占据榜单前四名；比亚迪延续强势，继续有3款车型携手入榜；前3个月中的黑马问界M7虽然落榜，但问界M9首次跻身前十，大幅抬升了中国品牌SUV的产品价值和议价水平。
以车型类别来看，4月，新能源SUV继续占据明显优势，5款入榜新能源SUV合计售出107522辆，占前十销量的61.35%，并包揽销量前四名；同时，4月，仅有新能源SUV的销量能够突破2万辆大关。
5款入榜的传统燃油SUV合计售出67734辆，占比38.65%；5款车型中，仅有1款跻身榜单上半区，其余4款只能位列榜单后4名；而5款入榜的传统燃油SUV中，日系占据4席。
以车型系别来看，中国品牌SUV依旧占据主导位置，4月，共有5款中国品牌SUV跻身销量前十，累计售出94545辆，占比53.95%。若统计4月销量超过万辆的SUV，中国品牌更是有多达12款车型跻身，并包揽前十榜单外的第11-17名，尽显强势。
之后，日本共有4款车型入榜，合计售出54355辆，占比31.01%；其中，有3款都是4月新晋入榜车型，状态正好。美国1款车型入榜，售出26356辆，占比15.04%。德国品牌则无缘榜单。
聚焦具体品牌和车型表现。4月，特斯拉Model Y销量虽从3月的47917辆大幅掉落至26356辆，但仍然连续第3个月问鼎销量榜首。值得注意的是，4月1日，特斯拉刚刚调高了Model Y的售价5000元，4月21日就宣布调低车型售价1.4万元，消费者能否适应频繁的调价，还需持续关注。
4月，比亚迪的状态依旧出色，元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i继续携手入榜，销量也依旧齐齐维持在2万辆上方。
除了排名前四的新能源SUV外，4月，其余入榜车型销量均与2万辆水平相距甚远。最后一款跻身榜单上半区的，是来自本田的CR-V，其共售出15385辆。作为日系SUV的代表之一，本田CR-V今年来表现并不稳定，2月、3月，其已连续2个月阔别SUV销量前十榜单。
问界M9 陈梦宇/摄
聚焦榜单下半区，领跑车型是首次入榜的问界M9。前3个月，问界M7异军突起，连续3个月入榜，并蝉联2月销量亚军。4月，其虽未能延续高光表现，但问界M9接过了交接棒，共售出15139辆，排名第6名，也为SUV市场注入了新动能。更值得注意的是，常年来，中国品牌SUV虽始终占据销量上的优势，但在高端市场却少有能与德系豪华品牌抗衡的产品，而50万元级别的问界M9则有望重写这一格局，这也凸显了问界的品牌、产品价值，更为中国SUV实现高价值突破打了样。
排名榜单7-10名的，是丰田锋兰达、吉利星越L、丰田RAV4和丰田卡罗拉锐放，以上4款传统燃油SUV分别售出14243辆、13379辆、12664辆和12063辆。
4月，德国SUV未能跻身榜单，销量最高的大众途观L也仅售出9354辆。此外，新一代车型已经纷纷亮相的长安CS75 PLUS和哈弗H6也暂别榜单，静待新车上市后再度发力。（中国经济网记者 郭跃）
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